Aperçu historique
Le premier chemin de fer fut construit au Liban, quand celui-ci faisait partie de l’empire ottoman, par «La Société Française des Chemins de Fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran », à laquelle on accorda en 1891 une concession [1]. Au début d’août 1895, le premier train démarra du port de Beyrouth vers la station ferroviaire de Rayak où, venues de la région et de toute l’Europe, plusieurs personnalités officielles attendaient l’arrivée du train pour célébrer le commencement de l’histoire du rail au Moyen Orient [3.1]. En 1912, ce chemin de fer fut connecté au reste du monde arabe, à l’E]. Il servit de moyen de transport fondamental en ce temps-là. Il devint aussi une partie du cercle ferroviaire intercontinental qui transportait des gens et des marchandises et même des souverains et leurs forces armées.
L’arrivée du Roi Faissal de l’Irak à la Station ferroviaire de Rayak [7]
Outre sa grande gare, Rayak s’est rendue célèbre par sa fabrique de trains, une des plus grandes de l’époque. On savait concevoir et transformer les trains à charbon en train à fuel [3.2].C’est pendant la Seconde Guerre mondiale que cette usine fut utilisée comme base militaire pour réparer les armes. En ce temps-là un groupe d’ingénieurs de l’usine de trains et de la Base aérienne Militaire de Rayak était chargé de construire des avions pour l’armée française. Quelques parties des avions étaient créées et manufacturées dans les usines des trains à Rayak, puis véhiculées à l’aéroport de Rayak pour les relier au châssis de l’avions. Ainsi les avions de Rayak survolaient le ciel [3.3]. En 1976 le chemin de fer fut fermé
à cause de la guerre civile [1], mettant fin à plus de quatre-
vingt-cinq années de succès et d’exploits. Trente-trois ans plus tard, cette institution, vieille de plus de cent quinze ans, a dû
se taire et périr.
Des ouvriers à l’intérieur de l’usine de trains de Rayak [8]
Le premier chemin de fer fut construit au Liban, quand celui-ci faisait partie de l’empire ottoman, par «La Société Française des Chemins de Fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran », à laquelle on accorda en 1891 une concession [1]. Au début d’août 1895, le premier train démarra du port de Beyrouth vers la station ferroviaire de Rayak où, venues de la région et de toute l’Europe, plusieurs personnalités officielles attendaient l’arrivée du train pour célébrer le commencement de l’histoire du rail au Moyen Orient [3.1]. En 1912, ce chemin de fer fut connecté au reste du monde arabe, à l’E]. Il servit de moyen de transport fondamental en ce temps-là. Il devint aussi une partie du cercle ferroviaire intercontinental qui transportait des gens et des marchandises et même des souverains et leurs forces armées.
L’arrivée du Roi Faissal de l’Irak à la Station ferroviaire de Rayak [7]
Outre sa grande gare, Rayak s’est rendue célèbre par sa fabrique de trains, une des plus grandes de l’époque. On savait concevoir et transformer les trains à charbon en train à fuel [3.2].C’est pendant la Seconde Guerre mondiale que cette usine fut utilisée comme base militaire pour réparer les armes. En ce temps-là un groupe d’ingénieurs de l’usine de trains et de la Base aérienne Militaire de Rayak était chargé de construire des avions pour l’armée française. Quelques parties des avions étaient créées et manufacturées dans les usines des trains à Rayak, puis véhiculées à l’aéroport de Rayak pour les relier au châssis de l’avions. Ainsi les avions de Rayak survolaient le ciel [3.3]. En 1976 le chemin de fer fut fermé
à cause de la guerre civile [1], mettant fin à plus de quatre-
vingt-cinq années de succès et d’exploits. Trente-trois ans plus tard, cette institution, vieille de plus de cent quinze ans, a dû
se taire et périr.
Des ouvriers à l’intérieur de l’usine de trains de Rayak [8]
Description de l’emplacement
La ville de Rayak est située au coeur de la Vallée de la Bekaa, entre deux villes touristiques majeures du Liban: Zahle et Baalbek. Rayak fut très réputée autrefois pour son aéroport militaire, ses laboratoires agricoles, ses vieux cinémas, ses restaurants, ses gigantesques écoles et ses bases militaires internationales. Mais c’est le Chemin de fer de Rayak qui lui donna toute cette renommée et ce succès. Ce Chemin de fer était divisé en deux parties, la Gare et l’Usine. La Gare: Elle fait approximativement 35,395 m2 et est formée de 9 bâtiments: Un grand hôtel (L’Hôtel du Buffet), le bâtiment principal de la gare, un bâtiment pour les bureaux, une billeterie et la communication, un centre militaire, un bureau de poste, un salon pour les employeurs et un bâtiment pour le bureau de Sécurité [4]. A l’est de la gare, il y a deux rails, un Rail Droit et un Rail Courbe. Le Rail Droit, qui reliait la gare à Beyrouth et à une Base militaire britannique située à Terbul, fut stoppé en dix neuf cent quarante. Tandis que le Rail Courbe reliait la station à l’usine et de là à la ville de Homs et au nouveau Rail
La ville de Rayak est située au coeur de la Vallée de la Bekaa, entre deux villes touristiques majeures du Liban: Zahle et Baalbek. Rayak fut très réputée autrefois pour son aéroport militaire, ses laboratoires agricoles, ses vieux cinémas, ses restaurants, ses gigantesques écoles et ses bases militaires internationales. Mais c’est le Chemin de fer de Rayak qui lui donna toute cette renommée et ce succès. Ce Chemin de fer était divisé en deux parties, la Gare et l’Usine. La Gare: Elle fait approximativement 35,395 m2 et est formée de 9 bâtiments: Un grand hôtel (L’Hôtel du Buffet), le bâtiment principal de la gare, un bâtiment pour les bureaux, une billeterie et la communication, un centre militaire, un bureau de poste, un salon pour les employeurs et un bâtiment pour le bureau de Sécurité [4]. A l’est de la gare, il y a deux rails, un Rail Droit et un Rail Courbe. Le Rail Droit, qui reliait la gare à Beyrouth et à une Base militaire britannique située à Terbul, fut stoppé en dix neuf cent quarante. Tandis que le Rail Courbe reliait la station à l’usine et de là à la ville de Homs et au nouveau Rail